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迈锐宝XL刚亮相时吸引人的除了年轻时尚的外形，其实还有它的名字——加个XL来和并不停产的老款车型加以区分。通俗点说，XL不就是加大号吗？厂家的本意可没那么浅白，XL其实代表的是Cross Limits突破界限的意思。
既然名字里都加上了自己的使命，迈锐宝XL的任务可真不轻松。它要突破的不仅是“迈锐宝”这三个字长久以来形成的经典印象，作为雪佛兰品牌的旗舰车型，更要肩负带领雪佛兰品牌向上突围的责任。好在通用向来足够诚恳，虽然是和老款迈锐宝同堂销售，迈锐宝XL并未舍弃“迈锐宝”三个字而启用新名字，这可比某些换次代就改个新名字的车型实在多了。
身轻体捷，却又稳如泰山 作为中高级车，迈锐宝XL在经历换代后也“长大”了许多，体型已经超过了大部分主流中高级车。
车身尺寸加大的确也是迎合了越来越多人“面子”的需求；然而，由此带来的内部空间加大才是我们想看到的实在利好。迈锐宝XL后排膝部空间增加了27mm，后排腿部空间增加了33mm，纵向空间在同级中可算优。并且，其座椅设计很到位，质地也很细腻，不管是在前排还是后排，都能轻松找到舒服的坐姿。
作为美式车，迈锐宝XL更加“伟岸”的身躯会不会给人以臃肿与笨重之感呢？你想多了！车身尺寸虽然是增加了，但是基于通用新中高级车平台打造的迈锐宝XL还应用了业界领先的轻量化技术，相比前一代迈锐宝整体减重120公斤，车身更加坚固，操控更加矫健，动力感受和燃油经济性也更加出色。
那么问题又来了，现款迈锐宝的一大出彩之处就在于底盘的厚实感，减重后的迈锐宝XL会削弱这种体验吗？其实，厚重感不仅仅是车重压在底盘上所带来的，还取决于底盘的具体调校风格。迈锐宝XL与现款迈锐宝相比，在底盘结构上变化微乎其微，只是采用了更多质轻且坚固的铝制材料，因而表现相差无几。还有那些因为迈锐宝XL变得更加轻盈敏捷就担心起来它的高速稳定性的朋友们，我也只想科普下高速的稳定性其实和车身重量没有必然的关系，而是和质心的位置有关，也和底盘的调校有很大关联。开过或者坐过老牌美式风格车型的朋友都知道，那些动辄2吨多的全尺寸轿车和SUV开起来依旧是晃晃悠悠的感觉，坐起来感觉像是坐船，车身起起伏伏得很欢快。因此，可以说迈锐宝XL并没有因为轻量化而损失掉高速行驶时的稳定性，相反，其低矮宽扁的轿跑式身姿和流畅的车身线条更强化了其高速稳定性。
小怎么了 小就不能满足你？ 在提倡节能环保大趋势的今天，在严格的排放法规和对燃油经济性的重视面前，小排量涡轮增压发动机不知道从什么时候开始风行起来，不管是经济适用的紧凑型车还是百万级的D级车或者豪华品牌中大型SUV，都纷纷推出搭载较小排量涡轮增压发动机的车型。
拿迈锐宝XL所在的在中高级车市来说，除了迈锐宝XL搭载的1.5T顶置直喷涡轮发动机，其他诸如帕萨特的1.4T，蒙迪欧的1.5T，索纳塔1.6T等，也都顺应了当下车型动力系统的发展潮流，已然到了没有个小排量涡轮增压发动机出门都不好意思跟人打招呼的时代。当然，这不包括向来动作保守一些的日系车型。
不过，除了涡轮增压、缸内直喷、正时气门这些大家伙都有的装备，迈锐宝XL的1.5T顶置直喷涡轮发动机还有自己的“隐藏技能”，那就是气缸燃烧室内的喷油嘴是放置在顶部的，并基于动力学理论对燃油喷雾和液滴进行了设计——简单说就是汽油在燃烧室内能与空气有更亲密的接触，雾化得更加细密均匀，由此带来更高的燃烧率和更低的废气排放量。再加上车身轻量化设计与全系标配的发动机自动启停，迈锐宝XL 1.5T车型的百公里综合油耗低至6.0L，不但同级领先，甚至可媲美竞品混动。此外，迈锐宝XL的发动机和车身一样，也采用了轻量化设计，在足够强度的前提下尽可能减轻发动机重量，也算是给发动机做个抽脂增肌了。具体来说，能用铝合金的地方就不用重量较大的铁，排气系统与缸盖直接采用了一体化的设计，进气歧管则使用了复合材料。这都为迈锐宝XL出色的动力性能铺垫了良好的基础，尤其是在功率重量比和扭矩重量比这两个方面。
那么，啥叫功率重量比和扭矩重量比？简单点说它们代表了一款车每个质量单位内获得的发动机功率/扭矩有多少，数字越大表示单位质量获得的功率/扭矩越多，也就是这款车的发动机动力水平更高。道理其实很好理解哈，马力越大轻量化做得越好，越有利于动力的施展。迈锐宝XL与蒙迪欧的对比就是好的例子，前者的功率数值虽比后者要略微低一些，却在两项比值数据中。实测0到100km/h加速数据，迈锐宝XL比蒙迪欧领先半秒就印证了以比值数据来衡量动力性能的合理性。
当然，迈锐宝XL这台1.5T顶置直喷涡轮发动机在低转速时的动力输出也不含糊。根据发动机的扭矩输出曲线，它在2000rpm时便可输出252Nm的大扭矩，并可一直持续到4000rpm。可以这么说，只要你不是歇斯底里的欲望狂，迈锐宝XL这款1.5T的发动机在重重压力夹击下所迸发出的力量足够你平时折腾了。
实力派？还是偶像派？ 
不但超高颜值，还减脂瘦身和增肌健体，挑起雪佛兰家族旗舰轿车的大梁，迈锐宝XL可以说是车圈响当当的“男神养成记”了。按说，迈锐宝XL有实力也有资本使脸色摆架子，但它偏就像个低调有素养的实力派选手，只想静悄悄地做好自己，凭借自己的真正实力来打动别人。对于定位比自己略低的现款迈锐宝也彬彬有礼，上打下拉错位布局，各展所长又相互呼应，覆盖15-25万元的价格区间，共同征战中高级车市，大大增强了雪佛兰品牌在这一市场的影响力和话语权。当然，这种更具针对性的双车布局也为我们提供了多重的选择——美得不像实力派，而实诚起来又不像偶像派，大概说的就是迈锐宝XL吧。
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